1. Tổng quan thị trường logistics thế giới
Năm 2019, thị trường vận tải và logistics toàn cầu bị ảnh hưởng bởi các yếu tố quan trọng bao gồm tiến bộ công nghệ đáng kể, biến động thương mại quốc tế, xu hướng mới trong thương mại điện tử, và các yêu cầu mới về bảo vệ môi trường và ngăn chặn biến đổi khí hậu trong logistics.
Thương mại toàn cầu trở nên khó dự đoán hơn, với các rào cản thương mại mới và các yếu tố bất lợi về mặt chính trị. Căng thẳng thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc cũng khiến tạo ra một cuộc chuyển dịch hệ thống nhà xưởng từ Trung Quốc sang các thị trường khác tiềm năng hơn. Bên cạnh đó, sự phát triển của các nền tảng thương mại và thanh toán điện tử toàn cầu cũng cho phép các doanh nghiệp siêu nhỏ, nhỏ và vừa xuất hiện và tiếp cận khách hàng trên nhiều thị trường. Các doanh nghiệp đa quốc gia cũng tập trung kế hoạch đầu tư phát triển mạng lưới logistics ở các thị trường mới nổi để tận dụng tối đa nguồn lực tại đó.
Đồng thời, xu hướng tự động hóa đang thay đổi sản xuất toàn cầu cũng như các hoạt động logistics phục vụ sản xuất và tiêu dùng. Số hóa nền kinh tế, đổi mới cơ chế hỗ trợ của chính phủ, văn hóa tiêu dùng, sự phát triển của thương mại điện tử và kinh tế chia sẻ đang giúp logistics liên ngành và xuyên biên giới phát triển mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Những thay đổi trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong bối cảnh biến động lớn trong thương mại quốc tế, là những yếu tố ảnh hưởng mạnh mẽ đến ngành logistics toàn cầu vào năm 2019 và trong thời gian sắp tới. Các ngành như sản xuất thực phẩm, mỹ phẩm, bán lẻ, v.v., được dự đoán sẽ có những thay đổi đáng kể với sự phát triển nhanh chóng của các dịch vụ logistics. Các dịch vụ 3PL và 4PL được dự đoán sẽ là động lực thúc đẩy thị trường logistics toàn cầu. Các dịch vụ chính bao gồm giao nhận hàng hóa, quản lý vận tải, tư vấn tối ưu hóa lộ trình, quản lý dự án, kho bãi và lưu trữ, và tư vấn chuỗi cung ứng cùng các dịch vụ logistics khác. Các hoạt động liên quan đến việc ứng dụng các dịch vụ logistics công nghệ cao như theo dõi và giám sát, phân tích, dự báo và lập kế hoạch theo thời gian thực được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều cơ hội sinh lợi cho thị trường dịch vụ logistics trong tương lai gần.
Theo dự báo của Diễn đàn Giao thông vận tải quốc tế (ITF) năm 2019, nhu cầu vận tải toàn cầu được dự đoán sẽ tiếp tục tăng mạnh trong ba thập kỷ tới, dự kiến sẽ tăng gấp ba vào năm 2050. các tuyến thương mại mới có thể ảnh hưởng đến khối lượng thương mại toàn cầu, chuỗi logistics và cơ sở hạ tầng giao thông. Sự ra đời của công nghệ mới nhằm cải thiện hiệu quả logistics được dự báo sẽ tác động mạnh mẽ đến vận tải hàng hoá trong thời gian tới.
2. Tình hình logistics ở Việt Nam
Các doanh nghiệp trong ngành vận tải, logistics Việt Nam đánh giá cao tiềm năng tăng trưởng của thị trường logistics trong những năm tới. Số liệu của Bộ Công Thương cho thấy trong năm 2018 ngành logistics Việt Nam tăng trưởng khoảng 12-14% so với năm 2017. Số lượng các doanh nghiệp vận tải và logistics hoạt động theo các tuyến đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thuỷ nội địa và đường hàng không … vào khoảng 3000 doanh nghiệp.
Theo đại diện của Bộ Công Thương, sự phát triển của ngành vận tải và logistics sẽ tạo điều kiện để Việt nam nhanh chóng trở thành một trung tâm sản xuất mới trong khu vực, có khả năng cạnh tranh với Trung Quốc. Việt Nam hiện có thể phát huy nhiều lợi thế sẵn có. Trước tiên, việc trao đổi thương mại toàn cầu gia tăng cùng với việc hội nhập kinh tế quốc tế và việc ký kết thành công các Hiệp định thương mại tự do đã mở ra cánh cửa giao thương ngày càng rộng lớn cho Việt Nam. Với việc cơ sở hạ tầng đang từng bước được cải thiện, cộng thêm việc có một vị trí địa lý thích hợp, Việt Nam có thể xây dựng các trung tâm trung chuyển lớn cho khu vực Đông Nam Á.
Tuy nhiên, bên cạnh các cơ hội, những thách thức tăng trưởng cũng rất đáng kể. Ba thách thức lớn nhất đối với ngành vận tải và logistics của Việt Nam hiện nay là cơ sở hạ tầng hạn chế, quy mô vốn và kỹ năng quản lý hạn chế, và chi phí thuế và phụ phí cao. Trên thực tế, các cải tiến về cơ sở hạ tầng vẫn chưa đủ để phát triển ngành. Ngành vận tải đường bộ cần sự tham gia lớn hơn từ ngành đường sắt. Hệ thống cảng vẫn chưa cân đối với hơn 92% lưu lượng container ở phía Nam tập trung tại cảng Cát Lái, dẫn đến tình trạng quá tải và lãng phí. Thêm vào đó, các vấn đề về vốn cũng cản trở các doanh nghiệp mở rộng hoạt động. Chỉ khoảng 7% doanh nghiệp có vốn trên 1.000 tỷ đồng, chủ yếu thuộc nhóm các công ty đa quốc gia, trong khi hơn 70% doanh nghiệp vận tải và logistics hiện đang hoạt động là các doanh nghiệp nhỏ và vừa.
Tải ngay báo cáo Logistic Việt Nam 2019
#abivin #logistics #tổngquan #xuhướnglogistics #TransportationManagementSystem #routeoptimizationsoftware #côngnghệ #vậntải #vietnamese
Tổng Kết Báo Cáo Logistics Việt Nam 2019