Không thể phủ nhận rằng hiệu quả của định tuyến trong giao hàng có thể ảnh hưởng đến khách hàng của công ty, chuỗi cung ứng và cả sự phát triển chung. Trong hoạt động giao hàng, việc hoạch định tuyến đường nên được tối ưu hóa để giữ chi phí ở mức tối thiểu. Hoạch định tuyến đường có thể được thực hiện thủ công hoặc tự động qua phần mềm máy tính. Vậy sự khác biệt giữa các phương pháp này là gì? Hình thức nào sẽ tốt hơn cho quy trình logistics của bạn?
1. Lên kế hoạch và hoạch định tuyến đường thủ công
Có ba nhiệm vụ liên quan đến việc lập kế hoạch và lịch trình lộ trình thủ công, bao gồm thu thập dữ liệu, lập kế hoạch và tính toán.
a. Tổng hợp dữ liệu
Bước đầu tiên người điều phối cần làm là tổng hợp dữ liệu. Đây là lúc tất cả các dữ liệu sẽ được thu thập và phân tích. Người điều phối cần trả lời được câu hỏi về dữ liệu giao hàng, khung thời gian, số lượng hàng cũng như hình dạng và kích cỡ món hàng, phương thức vận chuyển và thậm chí tần suất giao hàng. Ngoài ra, những thông tin như số lượng đơn đặt hàng, thời gian tải và dỡ hàng hoặc hạn chế phương tiện cũng cần phải được lưu ý. Sau khi tất cả các câu hỏi được trả lời và dữ liệu được thu thập, bước tiếp theo có thể được tiến hành.
b. Lập kế hoạch
Mục tiêu của việc lập kế hoạch là tìm ra lộ trình hiệu quả nhất, giảm thiểu nguồn lực cần thiết và khoảng cách di chuyển. Có hai nguyên tắc được sử dụng rộng rãi để lập kế hoạch chuyến đi và lộ trình là tối đa hóa điểm giao hàng và sử dụng tối đa các phương tiện. Đây có thể là quá trình tốn nhiều thời gian nhất vì phải xem xét các ràng buộc về nhu cầu và giao hàng. Một phiên bản thực tế điển hình của bài toán định tuyến xe (VRP) rất phức tạp, vì các nhà quản lý phải trả lời: cách tối ưu nhất để phân bổ 1000 điểm giao hàng cho 50 phương tiện là gì, trong khi thỏa mãn hàng chục ràng buộc như: tối đa hóa sức chứa của phương tiện, các loại phương tiện khác nhau như xe máy, xe tải, xe van, các khung thời gian khác nhau của khách hàng, số lượng kho, tắc đường, điều kiện giao thông, nhiệt độ đơn hàng, và nhiều yếu tố khác nữa.
Tùy thuộc vào mức độ phức tạp, một người sẽ phải mất ít nhất 2 đến 4 giờ hoạch định tuyến đường một cách hoàn chỉnh. Đó là khoảng ¼ đến ½ một ngày làm việc bình thường. Trên thực tế, mọi người vẫn phải dành rất nhiều thời gian một ngày để lên kế hoạch cho mỗi lần giao hàng.
c. Tính toán chi phí
Đây là nhiệm vụ cuối cùng nhưng lại rất quan trọng vì liên quan đến tính toán chi phí cố định và biến đổi. Chi phí cố định được tính dựa trên số lượng xe được sử dụng và chi phí biến đổi được tính thông qua chi phí cho mỗi km cho mỗi loại xe mỗi ngày. Thông tin này sau đó sẽ được sử dụng để tính toán thời gian sử dụng và tải hàng của đội xe. Sau một quá trình dài như vậy, người quản lý cuối cùng cũng có thể có kế hoạch lộ trình chính thức.
2. Lên kế hoạch và hoạch định tuyến đường tự động
Vì tính phức tạp của quy trình, ngày càng có nhiều tập đoàn chuyển sang hệ thống lập kế hoạch lộ trình tự động. Với yêu cầu của khách hàng về dịch vụ, tốc độ, áp lực cạnh tranh, sự gia tăng cạnh tranh trên thị trường, cuộc cách mạng công nghiệp và nhiều yếu tố khác, việc lập kế hoạch lộ trình thủ công không còn phù hợp cho các tập đoàn.
Trong kỷ nguyên 4.0 này, hệ thống tối ưu hóa tuyến đường giúp tăng hiệu quả vận hành bằng cách giải quyết các vấn đề về định tuyến và lên kế hoạch mà hàng ngàn công ty từ nhà phân phối, nhà sản xuất, và các doanh nghiệp 3PL đang phải vật lộn. Cắt giảm chi phí trong vận tải đang là mối quan tâm của nhiều công ty, vì họ chịu trách nhiệm cho lượng hàng hóa lớn và sự chuyển động nhanh chóng của ngành công nghiệp.
Trong bối cảnh này, việc lập kế hoạch và lên lịch theo cách thông thường sẽ khiến các công ty mất rất nhiều thời gian và chi phí. Một hệ thống quản lý vận tải (TMS) hoặc hệ thống tối ưu hóa tuyến đường có thể là chìa khóa để giảm bớt gánh nặng logistics. Không chỉ đơn giản là tìm ra con đường ngắn nhất kết nối giữa các điểm giao hàng, kế hoạch định tuyến cũng cần phải xem xét đến đến những điểm đặc trưng của mỗi doanh nghiệp. Khi tất cả đã được xem xét, các nhà quản lý logistics giờ đây có thể dựa vào phần mềm tối ưu hóa tuyến đường để tăng hiệu quả và theo dõi tất cả các hoạt động phân phối trên bảng điều khiển thời gian thực thay vì làm việc thủ công.
Hiểu được nhu cầu này của các công ty, Abivin kết hợp tối ưu hóa tuyến đường cho nhiều mô hình như Mô hình Trung tâm phân phối, Mô hình nhận và giao hàng, mô hình vận chuyển hàng hóa bằng container,... vào một nền tảng. Abivin vRoute giúp doanh nghiệp tự động hóa các quy trình của họ, giúp giảm chi phí và tài nguyên. Giải pháp này được thiết kế chuyên biệt để giải quyết các hạn chế về giao thông ở các nước ASEAN.
Abivin vRoute có thể tự động tạo các tuyến đường tối ưu đáp ứng hơn 20 điều kiện từ khả năng tải, nhiều khung thời gian, cross-dock, giao hàng bằng xe tải hoặc xe máy. Ngoài ra, ứng dụng cung cấp các thiết bị theo dõi vị trí xe trên thời gian thực, nhận thông báo hàng rào địa lý và ePOD di động để cập nhật tiến độ phân phối, đo lường hiệu suất của giao hàng.
Nhấn vào đây để tự động hoạch định tuyến đường tối ưu với Abivin vRoute!
#logistics #supplychainplanning #TransportationManagementSystem #vietnamese #AbivinvRoute #routeoptimizationsoftware #routeplanningsoftware
Sự Khác Biệt Giữa Hoạch Định Tuyến Đường Thủ Công Và Tự Động